“海坛1号”缓缓驶离平潭澳前口岸。（念望舒 林映树 摄）
沿途风光徐徐展开。（念望舒 摄）
吉他手和舞蹈演员为游客助兴。（本报记者 陈盛钟 摄）
《蓝眼泪之恋》等演艺节目秀出福建岛屿特色。（本报记者 陈盛钟 摄）
游客在甲板上远眺平潭将军山景观。（本报记者 郭斌 摄）
游客踏上湄洲岛，便有景区观光电瓶车无缝接驳。（本报记者 郭斌 摄）
海鸥伴飞游船左右。（本报记者 陈盛钟 摄）
舟行碧波上。（念望舒 摄）
7月31日上午9时许，平潭澳前码头，天空澄碧，海水丰盈。清波荡漾的海面上，蓝白相间的宽体游轮“海坛1号”载着200多名游客缓缓驶离码头。
当天，我省首条跨城跨岛海上旅游线路——“福往福来”海上游活动在平潭举办首航仪式。
一张船票，一头牵着平潭岛的海坛天神，一头连着湄洲岛的妈祖天后，拉开了福建海上旅游新格局的序幕。
福建素有“山海画廊、人间福地”之美誉。近年来，福建省委、省政府高度重视滨海旅游发展，省第十一次党代会提出做大做强做优“数字经济、海洋经济、绿色经济、文旅经济”目标要求，作为海洋经济与文旅经济交叉领域的滨海旅游，正扬帆驶向深蓝。
串珠成链，寻旅“福文化”
上午10时，游客们在“海坛1号”船舱2楼中庭水吧享受着清凉。透过舷窗，海天一色的美景尽收眼底。
记者遇到正在为游客调配饮品的台籍业者陈柏菁。这位曾获台湾金曲奖最佳新人奖的“斜杠”青年，5年前带着梦想来到平潭，在东庠岛等地打造特色文创实践基地。当天，他的台湾特色饮品深受游客欢迎。“希望带给台湾游客更多的亲切感，也让大陆同胞透过这个小小的窗口更多了解台湾，‘相近相知才能民心相通’。”陈柏菁说。
“在平潭5年，看到国际旅游岛的巨大变化。”陈柏菁直言，“海坛1号”是“平潭—台湾”航线的有效延伸。“有了这条航线，台湾妈祖信众可以非常方便地前往湄洲岛，未来它也一定是两岸文化交流的载体。”
代表航线运营方随船前往湄洲岛的平潭海上观光游轮有限公司营销总监杨小智认为，这条航线为今后实现“平潭—湄洲岛—台湾岛”的“三岛游”创造了坚实条件。“航线将中国人传统文化中的求子得福、阖家团圆等美好向往生动连接起来，让游客在‘双岛游’中尽享‘双福游’。”
这是全省首艘以“福文化+探秘海洋”为主题的观光游船，总吨位837吨，最高航速15节，最多可容纳约290名乘客。游船集互动体验、休闲娱乐、观光打卡等功能于一体，游客可在游船上尝福味、智福游、看福戏、寻福宝、购福货、饮福茶、唱福歌、祈福愿、观福海、拍福照，畅享“福文化”之旅。
平潭综合实验区妈祖文化交流协会26名会员参加了首航。会长萧杨平告诉记者，航线缩短了平潭与湄洲岛的时空距离，极大方便两地妈祖文化交流协会会员的来往，也更能吸引宁德地区以及江苏、山东等地的妈祖信众。“5月初航线试航的消息就受到许多妈祖信众关注。大家期待先到国际旅游岛观光几日，再乘坐‘海坛1号’前往湄洲岛，这个愿望终于成真。”
一路风景，一路歌。约4小时航程里，游客在甲板上或尽情欣赏沿岸海蚀地貌、白金海岸沙滩坛南湾、将军山景区、草屿岛、福清祝圣宝塔、海坛天神景区等壮美海景，或于变幻的光影中拍摄南日群岛海上风车田及路屿灯塔等景观，或在碧波万顷中与伴飞的红嘴海鸥近距离招呼。
下午2时许，“海坛1号”缓缓靠泊莆田湄洲岛宫下客运码头。
这艘载着旅客游海踏浪的交通工具，也成为宣传和推广“福文化”的渠道和载体。“计划以海上观光游轮为载体，融合研学、旅拍、非遗等旅游元素，丰富旅游新产品、新业态。”福建平潭海上观光游轮有限公司副总经理王锋说，下一步将围绕“福文化”及“海洋文化”，探索平潭到省内周边城市，比如莆田、泉州、厦门、漳州等沿海城市的精品旅游线路，加强与其他地市的旅游交流，进一步实现海上经济的串联。
福往福来，扬帆“海上游”
首航仪式上，莆田市为首航游客准备了优惠礼包：每人获得一张“莆田文旅一卡通”，享受莆田市部分景区二消项目等超低折扣优惠。
莆田市副市长朱正扬表示，此次航线的开通有利于助推湄洲岛打造国际滨海旅游目的地，莆田已为游客在吃、住、行、游、购、娱方面做了充足的准备，“真诚邀请各位朋友多来莆田走一走、看一看，体验优美的自然风光和独特的风土人情”。
福建三面环山、一面向海，经过亿万年造化演变而成的山川河流、生态地貌多姿多彩，极富魅力。除了武夷山、福建土楼、丹霞地貌等属于“山”的非凡景色，福建不乏“向海而生”的气韵，拥有漫长海岸线、众多岛屿和海湾。数据显示，全省海域面积13.6万平方公里，大陆海岸线总长3752公里，全省共有2214个岛屿和20万公顷滩涂。
截至2021年底，滨海六市一区（福州、厦门、漳州、泉州、莆田、宁德、平潭）3A级以上旅游景区（点）有181个，其中5A级景区7个、国家级旅游度假区1个、世界文化遗产2处。“用好海资源、发展海洋游，既是发展的要求，也是潜力所在。”首航仪式上，福建省文化和旅游厅党组书记、厅长王金福说。
据了解，“福往福来”海上游项目将围绕“海岸—海湾—海岛”全省一盘棋的布局，陆海统筹、湾港联动，串联省内滨海旅游城市。按照“共同开发、共同培育、一体循环、分期推进”的原则，以节点试行、串点成线、连线成链的线性循环为目标，有序开通海上精品线路，力争到2025年，基本形成从宁德到福州、平潭、莆田、泉州、厦门、漳州环福建沿海多节点的海上游精品线路体系。
平潭综合实验区旅游与文化体育局副局长翁彬说，这条航线的意义还在于填补了跨城际岛际滨海游的一个空缺，构建“陆上环动车游”与“海上环岛游”双环闭合的旅游新格局。
“阳光、沙滩、海浪、仙人掌，是人们梦寐以求的旅游休闲度假场景，滨海旅游既是高品质旅游的永恒主题，也是旅游高质量发展的重要途径。”省文旅厅一级巡视员吴立官表示，未来将从航线拓展、客源组织、营销机制、宣传推介等几个方面不断深化完善“福往福来”海上游项目。
就在今年6月10日，福建滨海旅游联盟工作会议召开。会上，福建沿海六市一区文旅部门成立了福建滨海旅游联盟，将以1号滨海风景道建设为主线，有效整合滨海区域旅游资源，共同打造“五个一”工程，创新拓展海洋经济、文旅经济发展新空间。
“今天的首航是个开始。”王金福说，“十四五”期间，我省还将依托1号滨海风景道、福厦高铁和厦门邮轮母港，全面提升已有的滨海旅游产品的品质，整合全省丰富多彩的滨海旅游自然资源，挖掘福建省多元的海洋文化，不断拓展滨海旅游产业链条，做大滨海旅游集群，形成福建旅游发展新格局。（记者：郭斌 林霞）
新闻背景
交旅融合，滨海旅游添动力
随着高速铁路、高速公路的快速发展和沿海旅游资源的开发，我省海上休闲旅游持续升温，“海岛游”市场不断拓展，海上旅游交通运输需求增长，海上客（渡）运逐渐转型升级为服务出行与旅游并重。交通运输与旅游深度融合发展，为加速省内滨海旅游的新业态新模式发展增添新动力。
我省沿海地区的海上旅游航线，此前主要集中在厦门、莆田、宁德等城市。
随着湄洲岛旅游业的发展，“文甲—湄洲岛”海上旅客运输已从最初的方便小岛居民出入和驻岛部队的战备运输，发展成为重要的游客通道。2019年，该航线旅客运输量约400万人次，运输车辆约12万辆次，运输货物约50万吨。
为满足南日岛发展需要，“石城—南日岛”航线不断进行运力的更新、投入和航班的加密，有力保障了岛上居民及游客的安全和出行需求。截至2020年底，共有6艘客、货（渡）船每天安排10个往返航次。
截至2020年底，宁德开通陆岛客运航线40条，航线涉及主要岛屿有嵛山、三都、西洋、台山等。其中，嵛山岛被誉为“全国十大最美海岛”之一，备受游客青睐。2020年底，往来嵛山岛航线船舶共9艘851客位，大多为新建大型舒适玻璃钢客船。
厦门是典型的滨海旅游城市，海上旅游在全市旅游市场中占有重要位置。始于20世纪90年代中期的“海上看金门”旅游客运航线曾经风靡一时。
2016年以来，厦门海上休闲观光旅游多样化发展。环鼓游、大嶝海上观光游、休闲港内游、港内放生航线等丰富了海上旅游线路，培育了“鹭江夜游”、“海上田园”、港内观光等新品牌。厦门“鹭江夜游”和上海“浦江夜游”、广州“珠江夜游”已经成为中国著名的三大黄金水上线路。
去年底，交通运输部启动打造国内水路旅游客运精品航线试点工作，我省择优确定6条航线申报这一试点。其中包括厦门“学习号”红色航线、闽江红色地下航线等2条特色文化游，闽江夜游和厦门海上游（鹭江夜游、金厦海域游）主打城市景观游，泰宁大金湖旅游主打自然景观游。本次新开航的“平潭—湄洲岛”“福往福来”海上游航线则主打沿海观光游。
去年6月15日，《厦门市海上旅游客运优化提升实施方案》明确，2021年至2023年分阶段开通海上旅游客运新航线15条，同步改造旅游客运码头5个，新建旅游客运码头4个。海上旅游客运市场将从厦门西部海域逐步向环东海域拓展，构建起以海上旅游为主兼顾跨岛通勤的厦门湾海上旅游客运体系。
优化基础设施和运力结构的同时，厦门海上旅游产品推陈出新，陆续推出餐饮主题航线、婚庆主题航线、海上看焰火、海上赏灯光秀等，满足人们对高品质旅游的需求。今年，省内最大的海上客轮“波赛东66号”投入运营，意欲打造集“商务会谈+高端餐饮+休闲娱乐+海上观光”于一体的“海上会客厅”。记者了解到，厦门港正在探索与深圳港互为母港的国内双母港游轮航线运营模式，此举将进一步盘活旅游资源，推出“邮轮+”福建全域旅游特色品牌，实现游轮经济的杠杆效应。
此外，东山湾海上旅游观光客运新航线近日正式投入运营。该航线是东山第一条海上旅游客运航线，填补了东山海上旅游客运的空白。航线以东山县铜陵交通码头为起始点，沿途可欣赏风动石、东门屿、马鞍屿、蒲姜屿、鼎盖屿等多个礁石自然景观和海上牧场、东山铜陵古城等人文景观建筑。（本报记者 张颖）
